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下面附上一則新聞讓大家了解時事
習近平有意參訪西西里港市 似為前推一帶一路
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中國領導人習近平月底將訪問義大利，並有意參訪西西里島上的港市巴勒摩（Palermo）。在義國傳出有意簽署一帶一路計畫之際，外界關注這可能是北京延伸經營歐洲港口的信號。
義國經濟發展部副部長葛拉希（Michele Geraci）日前接受專訪時透露，義大利與中國「一帶一路」倡議展開合作的第一步，可能是習近平月底訪問羅馬時，雙方簽署備忘錄。
義大利總統馬達雷拉（Sergio Mattarella）辦公室6日證實，馬達雷拉訂22日在羅馬與習近平會晤，傍晚舉行國宴；義大利還安排習近平與義大利總理孔蒂（Giuseppe Conte）會面。
「紐約時報」報導，義大利此舉令美國錯愕，因為義大利似乎在表明，他們已做好準備，要幫中國將其龐大的全球基礎建設計畫擴展到西歐腹地；一帶一路是北京向全世界推動經濟利益和影響力的一項全面計劃若義大利簽署備忘錄，將是七大工業國（G7）裡的第一個。
義大利背負著龐大債務，經濟陷入零增長，當前義大利對中國的出口，與德國和法國相比也明顯遜色。葛拉希表示，與中國合作一帶一路，可讓義大利向中國出口更多的時尚產品、機械、食品、化學和其他貨品。
西歐以外，較貧窮的東歐國家因投資需求迫切，讓來自中國的資金受歡迎。布達佩斯（Budapest）和貝爾格勒（Belgrade）之間的鐵路，以及保利亞的黑海港口設施，財務都因中國資金挹注而獲改善。
中國則看上義大利一些港口，像是東北部的狄里雅斯特（Trieste）、利古里亞海（Ligurian Sea）沿岸的熱那亞（Genoa），以及接近非洲的西西里島城市巴勒摩（Palermo）等，而中國在非洲已有龐大投資。
葛拉希表示，習近平已表達想要訪問巴勒摩市的意願。
高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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