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淡菜(Mussel)其實是一種貽貝，長得有點像台灣的孔雀蛤，但是尺寸卻又大上許多，因為生長環境與條件不同，國內的孔雀蛤體積較小、肉色為深橘紅色，且產地多已不是真正來自台灣；真正原裝進口正宗的紐西蘭淡菜體積較大，蛤肉顏色偏白或淺黃色。有別於本土的孔雀蛤，紐西蘭淡菜來自得天獨厚的純淨環境，孕育出的淡菜自然特別甘甜味美。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
混凝土車失控衝撞仁武烤鴨店 3人受傷
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高雄知名仁武烤鴨店，中午正值大排長龍時刻，沒想到，突然發生休旅車撞進店內意外，初步了解是一輛預拌混凝土車失控，一路衝撞，撞上停在店外的休旅車，休旅車又再撞裡店裡，當下，烤鴨店排隊的客人嚇到散開逃跑，而這突如其來的意外，造成預拌混凝土車駕駛以及休旅車乘客和受波及的女國中生，總共3個人受傷。
白色休旅車主：「當我聽到聲音的時候已經來不及了，我車子已經被推撞進來了。」
白色休旅車後半部鈑金扭曲凹陷，過年剛買的新車，開啟載客生意，現在生財工具變廢鐵，而肇事混凝土車停在現場，公司同事初步查看，是否機械零件出狀況。
混凝土車公司同事：「可能是機械問題，(機械喔，煞車失靈嗎？)不知道，現在還不知。」
肇事駕駛向警方供稱，開車當下煞車失靈，才往人車少的停車場開過去，只是一旁就是知名烤鴨店，中午時刻大排長龍時間，如果再撞偏一點，恐怕就不只是3人受到輕傷而已。
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老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
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2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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