【周年慶】【aibo】攜帶式大聲公藍牙喇叭(贈頭帶式麥克風)

 

剛從國外回來的我可以說是人生地不熟,想買個東西又

不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的

時候有提到想購買【周年慶】【aibo】攜帶式大聲公藍牙喇叭(贈頭帶式麥克風)但又不知道哪裡買

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商品訊息功能

商品訊息描述

◆無線藍牙傳輸，採用4.0版本
便宜 ◆支援麥克風輸入，馬上變行動麥克風
◆支援TF記憶卡/隨身碟播放
◆長效電力效能，最長可播放14小時
◆贈頭戴式麥克風、手機支架、掛繩
熱門商品aibo L158 麥克風多功能 攜帶型藍牙喇叭(隨身碟/TF卡/FM)
－－附贈頭帶型麥克風，藍牙喇叭立刻變成大聲公－－

【aibo L158 麥克風多功能 攜帶型藍牙喇叭】，獨具匠心設計
機身採用黑色荔枝紋皮革，在沉穩的外觀下，隱藏了豐富的功能
刷卡限時購物折扣等著您去體驗、享受震撼聽覺饗宴。

拋開傳統音箱插線連接，使用藍牙配對後即可使用，並擁有高達
10米傳輸距離讓您暢遊使用，無線享樂不被束縛。亦可用音源線
連接手機、平板、筆電或電腦...等，作為外接音箱使用。
※音樂線需自備

內附頭戴式麥克風(3.5mm接頭)，接上後喇叭立刻變成大聲公
即可開心歡唱盡情高歌、上課教學使用、大小活動...等。

本產品亦支援Micro SD記憶卡或USB隨身碟播放功能，將您喜愛的
歌曲(MP3格式)存放至記憶卡或隨身碟中，讓您隨時可享受音樂，
還可使用FM功能收聽廣播，一機多用功能性強！

內建充電式鋰電池，可搭配AC充電器、車充、行動電源...等
充電只需充電約7小時，即可使用約14小時

※上述充電設備皆需自備，出貨不附
※上述使用時間依使用方式不同會有所遞減
※隨身碟與記憶卡需自備，出貨不附
※使用記憶卡播放功能時，其格式需為exFAT或FA32
使用NTFS格式將會無法讀取

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商品特色：
◆低調沉穩霧黑外殼，搭配黑色荔枝紋皮革包覆，獨具匠心設計
◆無線藍牙傳輸，採用4.0版本，擺脫線材的困擾
◆內附頭戴式麥克風(3.5mm接頭)，接上後喇叭立刻變成大聲公
◆可支援Micro SD卡及隨身碟播放，只需將MP3音樂檔放入即可直接播放
※隨身碟與記憶卡其系統格式需為exFAT或FAT32！
◆支援FM收音機功能，收聽廣播更容易
◆長效電力效能，可連續播放/聽音樂長達14小時(依使用方式不同會有所遞減)
◆附贈頭戴式麥克風、手機支架、掛繩

使用說明：

◆切換模式
限量優惠商品當藍牙/記憶卡/USB隨身碟/AUX-IN等功能同時使用時，僅需按(M)鍵
即可進行模式切換

◆麥克風功能
1.將麥克風插頭插入MIC IN孔，打開電源，即可擴音

◆藍牙配對
1.開啟電源開關鍵，提示音進入藍牙配對模式，此時指示燈藍燈閃爍
藍牙喇叭自動進入配對狀態
2.開啟手機或平板的藍牙，進入搜尋設備"AIBO-L158"選擇配對
3.配對成功後，喇叭發出提示音，指示燈由藍燈閃爍改為恆亮即完成配對
4.藍牙喇叭具記憶功能，下次開啟時不需再重新搜尋裝置
5.藍牙配對模式下，播放音樂中如有來電時音樂將自動暫停
接聽電話結束後即自動恢復播放狀態

◆Micro SD卡/隨身碟播放
在開機狀態下插入Micro SD記憶卡或隨身碟，藍牙喇叭會自動轉至對應模式
並播放卡片中的音訊MP3音樂，若無切換僅需僅需按(M)鍵切換

◆FM收音機功能
1.在開機狀態下長按"模式鍵(M)"切換模式
2.按長"暫停/播放鍵"，掃描當地區域FM頻道，掃描完畢即可使用
短按"上首鍵"與"下首鍵"即可切換頻道

注意事項：
．使用記憶卡或隨身碟撥放功能時，其格式需為exFAT或FA32，使用NTFS格式
將可能導致無法讀取。
．請勿將本機放置於高溫高濕悶熱不通風或是暖氣房器具的附近
．請勿讓孩童玩耍，細小零件可能有令孩童窒息的危險
．請勿靠近水源、火源或私自將喇叭拆開，以免產品發生故障
．請勿將音量調過大聲，以免影響聽力
．產品顏色會因網頁呈現而有些許差異，以收到實品為準

商品訊息特點

◆無線藍牙傳輸，採用4.0版本 ◆支援麥克風輸入，馬上變行動麥克風 ◆支援TF記憶卡/隨身碟播放 ◆長效電力效能

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:

 高乘載管制 學者籲3人改4人

:

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。

現行3人制效果不彰

運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。

差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。

50公里為起碼里程

而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。

高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。

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