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下面附上一則新聞讓大家了解時事
這些症狀要當心，恐是致命主動脈剝離！
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報導/黃慧玫 諮詢專家/國泰綜合醫院心血管中心部主任 侯紹敏 圖片提供/國泰醫院
知名歌手潘安邦就曾發生急性主動脈剝離，差點撒手人寰；台獨聯盟主席黃昭堂於鼻竇囊腫手術中，因主動脈剝離而猝死；日前，海基會前董事長江丙坤也因主動脈剝離昏迷送醫，經搶救無效過世。
國泰綜合醫院心血管中心部主任侯紹敏表示，主動脈是身體最大動脈，負責將心臟的血液通往全身，若主動脈剝離，會造成全身血液供應問題，進而產生器官缺氧壞死，是致死率極高的疾病，45%病患於發作當下即死亡，不可輕忽。
主動脈剝離又分為A、B型兩種，A型是升主動脈剝離，這段主動脈位於心包膜腔內又靠近心臟，容易造成心包膜填塞導致休克，需緊急手術；B型則為不包括升主動脈之外的降主動脈及其下的大血管，一般較不易破裂，可先經由內科藥物治療穩定血壓，後有逐漸恢復的機會。
侯紹敏補充，一般來說主動脈剝離典型症狀為前胸到後背撕裂般劇痛，心肌梗塞則是胸痛衍生至手臂或下巴，有時甚至出現胃痛；若主動脈剝離影響到心臟冠狀動脈時，病人會出現心肌梗塞症狀，則屬主動脈剝離症狀不典型。
侯紹敏提醒，高血壓、高血脂等危險因子造成的動脈粥狀硬化、先天主動脈狹窄及馬凡氏症候群等，都是誘發主動脈剝離的原因，症狀為突發性的劇烈胸痛(前胸到後背)、呼吸困難、休克暈厥等。
他呼籲，三高病患應規律用藥控制疾病，如出現上述症狀盡快就醫，特別是天氣太冷或太熱等氣溫變化大時，更是心肌梗塞及主動脈剝離好發的高峰期，更要留心注意。
ofo面臨破產 她說共享經濟才剛開始
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中國共享單車巨頭ofo連日遭擠兌押金已面臨破產危機，共享經濟模式是否在中國走到盡頭引發議論。不過ofo主要對手摩拜單車CEO胡瑋煒表示，摩拜訂單量仍在上漲，共享經濟才剛剛開始。
ofo小黃車經營不善的利空消息近日傳出後，引發用戶擠兌押金。17日開始，ofo北京總部門外出現排隊人潮。截至20日上午，光是線上登記退押人數已突破1182萬，ofo積欠押金恐達人民幣20億元（約新台幣89億元）。
儘管ofo創辦人戴威昨天發表員工信表示，「對於欠著的每一分錢都會負起責任」，並呼籲員工與公司一起「不逃避，勇敢活下去」。但陸媒報導卻多指ofo後續資金無著落，已面臨破產清算。
共享單車是中國共享經濟的代表，就在輿論熱議共享經濟模式是否在中國已走入盡頭之際，澎湃新聞今天發布胡瑋煒專訪，她仍語帶樂觀。
根據報導，胡瑋煒說，20年以後可能手機都不怎麼用了，但人們還是會騎自行車的。這個需求還是會一直存在，這個需求已經存在了100多年了，從它誕生那天起。
她還說，再過20年或30年以後，自動駕駛已經開始盛行了，但是兩輪車還依然是需要的，因為城市裡一直會有一些短途的出行，比如說兩三公里，一公里左右的，這些其實還是需要自行車來解決的。
胡瑋煒表示，共享經濟在她看來就僅僅是一個開始，未來的出行市場也還有很多很多變化的可能性。摩拜現在做精細化的運營，把全生命周期這件事情要做得更加完善，讓大家看到共享單車這個行業更加積極的這一面。
她並稱，在過去的7個月，摩拜幾乎沒有投入新的單車，但訂單量其實是上漲的；「我相信練好這些基本功，我們就會有更大的未來」。
不過胡瑋煒的說法卻遭到許多大陸網民在微博發言打臉，批評她已經「套現」沒壓力，「站著說話不腰疼」。
胡瑋煒於2015年1月創辦摩拜小紅車，歷經3年爆發式成長後，迎來巨額虧損。2017年12月，摩拜當月收入只有1.1億元，扣除銷售成本與管理支出，當月就虧掉6.81億元。
今年4月，摩拜被餐飲外賣網「美團點評」以27億美元高價收購後，胡瑋煒轉任摩拜CEO。美團併購摩拜後，儘管今年業績大幅成長，但虧損卻連帶飆升，不僅股價大跌，近日還傳出裁員。
綜合新浪財經、創世記報導，摩拜年虧50億元，對美團已不僅是財報黑洞，每月還要面臨近4億元的折舊攤提，市場直指摩拜是燒錢的「天坑」。
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