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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 737影響營運 東航:技術上可解決


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旺報【特派員張國威╱北京報導】

大陸全國政協委員、中國東方航空集團董事長劉紹勇接受《旺報》獨家採訪時表示,他也是飛行員出身,對波音飛機的性能相當了解,對於最近外界盛傳波音737機型強制低頭系統的毛病,他認為完全能通過技術解決,並仍然對波音充滿信心。但他也坦言這讓東航營運受影響。

劉紹勇表示,波音737 MAX8機型近年發生在印尼及衣索比亞的這兩次飛安事故,其時間之短、同時也都發生在飛機的爬升階段,不得不引起人們對其設計缺陷的懷疑,但他仍相信波音有能力通過技術創新,經過軟體的修改,能把這些缺陷彌補起來。

14架737飛機無法出勤

劉紹勇指出,波音仍然還是全世界航空公司最受歡迎的機型,相信波音能在比較短的時間內,解決這些可能存在的隱患。但是他也坦言,因波音737 MAX8的隱患,所造成的停飛事件,對東航造成了一定影響,東航有14架波音737 MAX8飛機停在機棚無法出勤。

劉紹勇強調,他也是飛行員出身,他對飛機的安全、飛機的技術設備,對於波音的實際性能情況相當了解。而波音公司未來的發展在全球技術上仍然是處於領先地位。而針對外界認為是波音737機型使用的強制低頭系統造成這兩起飛安事故,他認為波音在技術上完全可以解決。

改裝部件強迫飛機低頭

外界盛傳,波音737設計之初,發動機很小,後來換成較大發動機時,發現原來設計的位置裝不下,為了避免起落架太矮、導致發動機太靠近地面而發生吸進異物,把發動機位置向前調整,並抬高了發動機高度。而這也導致發動機尾氣吹向主機翼時,造成機翼升力層過早分離,以致於不能大角度仰角起飛。

但飛行員都習慣仰角起飛,為解決此一問題,波音在飛機上安裝了一套改裝部件,以強迫飛機自己低頭。但因這個改裝部件並非原先設計所有,經常強迫飛機自動低頭。






 元旦連假國5一定塞 尖峰時段走台9線可省70分鐘


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元旦4天連假從29日至明年1月1日,交通部高速公路局今天說,國5一定塞,預測行車時間增5至7倍,建議用路人尖峰時段走省道台9線,估計比走國5經雪山隧道省30至70分鐘。

高公局說,元旦連假將有大量車潮利用國5往來台北與宜花東返鄉及旅遊,預估尖峰時段將出現嚴重壅塞,行車時間將比平常增加5至7倍。

高公局預測元旦假期國5壅塞時徦為:29日南下上午6時至下午4時、南港系統至坪林;30日南下上午7時至下午3時、南港系統至坪林;31日北上中午12時至晚上10時、頭城至坪林;明年1月1日北上中午12時至下午4時、頭城至坪林等路段。

高公局說,元旦連假期間,國5尖峰時段將實施高乘載管制,但管制前後時段,仍有大量非高乘載車輛的交通需求,尤其北上方向易壅塞至深夜,建議自行開車民眾,可多利用替代道路台9線。

高公局分析國5及台9線在連續假期旅行時間,下午1時至5時尖峰時段,宜蘭往台北行駛台9線至坪林接國5的旅行時間,比行駛國5經雪山隧道的旅行時間節省30至70分鐘。

高公局說,元旦假期會透過「高速公路1968」App發布國5交通資訊,建議用路人多利用App瞭解即時路況資訊,適時調整行車動線至替代道路,減少遇上塞車的機會。

另國5主線及入口都有大客車優先措施,尖峰時段搭乘客運往返北宜,單程比自行開車也可節省半小時以上。








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